今天通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的产业体系。随着我国经济发展水平的提高，通用航空市场的需求越来越大。
对于未来发展，专家认为传统的商业模式将向“运营商+”的生态圈转变，连接起商业平台端、维修平台端、培训平台端、政府任务端、无人机运营端等。同时，航空医疗救援、航空护林、城市安防、“航空旅游+培训/滑雪/通勤”、通用航空培训都是通航市场潜在的爆发点。
1.通用航空器研发
按国际民航组织(ICAO)的分类，民用航空器可分为气球、飞艇、滑翔机、风筝、飞机、直升机、旋翼机、扑翼机等。大家都看到过农民朋友研发制造飞机的报道，面对如此蓬勃向上的新兴产业，我们有没有可以利用的资源来研发或者改进为更科学、经济的航空器或者是它的某一个部件?
2.通用航空业咨询
中国通用航空业发展滞后，迫切需要借鉴国外先进经验，作为初入通航产业投资者或者想建设通航机场的地方政府，面对通航机场选址、调研立项、选址规划、可行性研究等一系列问题，难度依然不低，也急切地需要我国的一些高等院校、咨询机构和设计院等，能充分结合我国国情，针对性地研究各个区域独特的地理、经济、文化、资源等情况，为地区通用航空的发展提供规划和具体实施意见。
3.航空器及其零部件制造
航空器制造业是一个典型的社会化协作分工行业。通用航空器需求的增加，会产生大量的航空器及其零部件代工的需求。我们可以关注通航制造业的发展，积极地和飞行器制造商联系，充分发挥自己的技术优势，争取成为某种航空器生产的供应商。
4.飞行驾照培训
未来，考取一个驾照，和你的家人翱翔蓝天享受人生将会成为你日常生活的一部分。前几年，一个飞行私照三、四十万元，目前有的已不足十万元，未来还会更低。可以想象，一旦私人飞行业务风靡起来，飞行驾照培训的市场会有多大!
5.飞机销售
未来，飞机进入家庭也将是非常平常的事情。目前最便宜的小型飞机不足50万元。随着科技的进步，飞机生产量的扩大，飞机的价格也将会越来越低，通用机场的飞机“4S”店将会很快出现，会有更多的人拥有私人飞机。
6.无人机生产应用市场
无人机市场并不是简简单单无人机飞行表演，无人机航拍，更为重要的是在我们的工、农、牧、林、渔、交通、运输业的广泛应用，它不仅大大节省了人力，更是大幅度提高了生产效率和作业的精准率。
7.通用机场规划设计建设
根据规划，未来我国县县都要有通用机场，通用机场的规划、选址、设计、建设任务将非常繁重。尽管目前行业对此业务有较高的资质要求，但是也不妨碍有条件的咨询公司、设计院和建筑企业积极地行动起来，加强队伍建设，尽快达到要求，投身到通用机场的建设中来。
8.通用机场运营管理
通用机场规划建设相对来说比较容易，但是通用机场的运营管理、安全保障却是一件非常困难的事情，也正是地方政府最为头痛的事。一般来说，具有民航运输机场管理经验的机场管理公司最为合适，他们有着非常好的机场运营管理经验和飞行安全保障措施，最重要的是，他们可充分利用运输机场的客货运资源迅速带动通航业务的发展。
9.通用航空娱乐旅游
驾驶私人飞机、玩三角翼、乘滑翔机、坐飞艇、低空旅游，这些时尚刺激的运动也将开始走进我们的生活。低空旅游是一种集航空科技、体育运动、旅游观光等为一体的消费娱乐，包括滑翔伞、热气球、低空跳伞、直升机、运动飞机、水上飞机等。根据游客需求和观赏对象不同，低空旅游也有不同类型和发展方向。关键是能够瞄准市场需求，不断开发新的航空娱乐旅游产品，并辅助于强有力的营销策划活动。
10.通航小镇地产
在国外，航空小镇就是为了打造新兴的生活方式，是以航空爱好者群聚效力为驱动力，不论是会展式、商业式、还是旅游式、社区式等航空小镇，主要是为目标消费者提供多元化的生活方式和生活品质而构建的航空生态圈，生活化也非常浓。
11.社会公共服务
通用航空业务正在成为城市管理供给侧结构改革的一个突破点。航空医疗救护、卫生防疫、抢险救灾、气象探测、海洋监测、交通管理等通航服务已经得到了广泛的应用。通过市场化运作、政府补贴或者购买的方式，可以极大地促进通航业务的发展，有效提升我国城市化管理水平。
12.金融服务
通用机场是公用基础设施，鉴于地方政府财力问题，目前通行的方法是PPP模式。如此之大的通用机场建设规模为那些资金实力雄厚或者融资能力较强的投资公司、基金公司或者建筑公司提供了巨大的市场空间。同时，快速发展的通航业务，也为(飞机)融资租赁公司、担保公司、保险公司拓展了业务空间。
13.文化科普教育
国家历来重视学生的素质教育和社会实践活动。让学生走进通用机场，通过近距离的接触飞机、乘坐飞机、开展航模活动、操作模拟机，开展无人机驾驶或者航拍等，亲身感受航空的魅力，以培养他们的兴趣爱好，激发他们的热情，树立远大的理想。在有条件的地区，可以建设航空博物馆、航空科技园等，对广大民众进行航空知识的科普。
